Электромобили

[ЗАЗ]

Електромобілі різко дорожчають через зростання попиту та ціни на сировину
сегодня 20:30
Електромобілі різко дорожчають через зростання попиту та ціни на сировину
Не дивно, що ціни на електромобілі зростають. Здається, що ціни зростають практично на все. А дістати те, що нам потрібно і хочеться, після пандемії COVID-19 стало ще важче – що призводить до зростання попиту. Що ж, коли попит зростає, а ресурси стають дефіцитними або важкодоступними, ціни зазвичай йдуть вгору.

Згідно зі статтею, нещодавно опублікованою виданням Autoblog, середня ціна нового електромобіля в травні 2022 року зросла до $54 000, і в річному обчисленні клієнти заплатили за новий EV на 22 відсотки більше. Тим часом, ціни на автомобілі з бензиновими моторами зросли «лише» на 14 відсотків і становлять у середньому $44 400 ( інформацію про ціни взято з недавнього звіту AlixPartners ).

У статті йдеться, що компанія Tesla цього року неодноразово підвищувала ціни на свої машини, і зараз деякі моделі Tesla коштують майже на 10 відсотків більше, ніж на початку 2022 року. Електромобільні стартапи Rivian та Lucid також підвищили ціни: схоже, зараз це характерно для більшої частини галузі, включаючи і таких «традиційних» автовиробників, як Ford та General Motors .

Як основну причину підвищення цін автовиробники називають зростання вартості сировини. Autoblog пише, що з березня 2020 року вартість сировинних матеріалів підскочила на 144 відсотки! Згідно з дослідженням, вартість деяких матеріалів після пандемії подвоїлася. А генеральний директор Ford Finance Джон Лоулер визнав, що зростаючі витрати зробили електромобілі на зразок Ford Mustang Mach-E практично нерентабельними. Однак зростання попиту майже напевно призведе до подальшого зростання цін.

У звіті також зазначається, що значний внесок у зростання цін роблять витрати на дослідження та розробки нових електромобілів. За оцінками AlixPartners, у зв’язку з переходом на електромобілі автовиробникам до 2026 року доведеться витратити 526 мільярдів доларів.

На щастя, на ринку все ще є кілька доступних електромобілів. На жаль, це не означає, що придбати таким буде легко. На автомобільному ринку США, де зараз майже неможливо швидко придбати практично будь-який популярний автомобіль, купити новий цікавий електрокар, мабуть, ще важче – особливо у деяких регіонах.

Источник: ampercar.com

[ЗАЗ]

Запас ходу 610 км і надшвидка зарядка: розкрито подробиці електрокара Hyundai Ioniq 6

Електрокар Hyundai Ioniq 6 зі старту запропонують у версіях потужністю 218 і 325 к. с. Топовий варіант седана зможе розганятись до 100 км/год за 5,1 с і проїжджати 610 км без підзарядки.

Новий Hyundai Ioniq 6 — стрімкий спортивний седан із похилим купеподібним дахом. Це один із найбільш обтічних серійних автомобілів у світі — коефіцієнт лобового опору дорівнює 0,21. Електрокар трохи компактніший за бензиновий аналог Hyundai Sonata, але має велику колісну базу.

Габарити Hyundai Ioniq 6 2023:
довжина — 4 855 мм;
ширина — 1 880 мм;
висота — 1 495 мм;
колісна база — 2 950 мм.

У салоні на передній панелі встановлена пара 12-дюймових дисплеїв. Також електромобіль Hyundai Ioniq 6 отримав акустику Bose та надтонкі спинки передніх сидінь, завдяки яким звільняється більше місця для ніг задніх пасажирів.

Характеристики Hyundai Ioniq 6 2023
Зі старту електрокар Hyundai Ioniq 6 запропонують у двох версіях. Базовий задньопривідний варіант отримав один 218-сильний двигун і батарею ємністю 53 кВт∙год. Запас ходу становитиме приблизно 370-380 км.

У повнопривідній версії двигунів два і вони розвивають 325 к. с. та 605 Н∙м. Розгін до 100 км/год займає 5,1 с. У цьому випадку встановлена батарея на 77,4 кВт∙год, що дозволяє проїхати 610 км.Пізніше палітру модифікацій розширять. Зокрема, очікується надпотужний 577-сильний Ioniq 6 N, здатний розганяти до сотні за 3,5 с.

Електрокар підтримує надшвидку 800-вольтну зарядку потужністю до 350 кВт. У цьому випадку поповнити заряд батареї на 80% можна лише за 18 хвилин. Крім того, електромобіль може грати роль павербанка — живити різне електроустаткування і навіть цілий будинок.

Раніше Фокус повідомляв, що Geely представили свій перший електричний пікап. Він стане недорогою альтернативою Tesla Cybertruck.

https://focus.ua/uk/auto/522122-zapas-h ... ai-ioniq-6

[ЗАЗ]

Через дефіцит електроенергії в Україні не працює 70% станцій для зарядки електромобілів
Новини БізнесЦензор Транспорт
електромобіль
В Україні працює лише 30% електрозарядних станцій для електромобілів станцій з публічним доступом.

Про це повідомляє enkorr із посиланням дані агенції Autoconsulting.

Зазначається, що ще на минулому тижні працювало близько 40% станцій.

"Ще наприкінці минулого тижня була інформація, що близько 60% електрозарядних станцій з публічним доступом, на жаль, перестали працювати. Але, згідно зі свіжими даними, зараз працюють уже не більше 30% ЕСС від наявної кількості", – йдеться у повідомленні. Джерело: https://biz.censor.net/n3383705

Хотел купить, как был ажиотаж с бензином. Теперь думаю правильно поступил. И еще по одной причине. АйДи4 подешевел против мая -июня на 15 тысяч почти, сейчас можно взять за 31 тысячу , а были цены от 45 и до 58 за максимальную комплектацию. Подождем пока с игрушками.

[Milena]

Это про фольц?

[ЗАЗ]

Это про фольц?

Да.

[Нет веры.]

Та и Бог с ними с этими общедоступными зарядками. Один раз за ночь дома зарядил и ездишь 3- 4 дня по городу.
50 коп. километр.

[Milena]

Пишут, что Киев.))

[ЗАЗ]

Пишут, что Киев.))

Киев точно. Логотип на номерном знаке АНМА Электрик-это киевская фирма.

[ЗАЗ]

Переломний момент. Вартість акумуляторів різко впала, що призведе до популяризації електромобілів

Ціни на літій-іонні акумулятори знизилася на 8,7% порівняно з серпнем і на 33%, якщо проводити паралелі з березнем 2022 року. Це стане важливим етапом у популяризації електромобілів.

Як повідомило видання The Independent, вартість впала нижче позначки $100 за кіловат-годину (кВт-год). А саме таку ціну аналітична компанія Benchmark Mineral Intelligence називала ключовою для зростання попиту на електромобілі.

«Зниження цін на елементи живлення може дозволити [виробникам] продавати електромобілі масового попиту за цінами, які можна порівняти з цінами на автомобілі з рушіями внутрішнього згоряння, з тією ж маржею, що підвищує привабливість переходу на EV як для споживачів, так і для автовиробників», — розповів аналітик Benchmark Еван Хартлі.

Схожої думки дотримується енергетичний експерт Джерард Рід. Він написав на особистій сторінці на LinkedIn: «Революція в енергетиці та транспорті триває. Ціни на елементи літієвих батарей зараз становлять менше $100 за кВт-год, що на 80% менше, ніж десять років тому. У майбутньому ми побачимо ще нижчі ціни та кращі характеристики, тож смерть рушія внутрішнього згоряння вже близька».

Зниження вартості пояснюється здешевленням сировини. З початку 2023 року ціна на літій впала вдвічі. І тенденція може продовжитися, оскільки останніми місяцями було виявлено нові родовища металу в згаслому супервулкані на кордоні штатів Невада і Орегон.

Про це раніше писав NV Техно. За останніми оцінками вчених, усередині Кальдера Макдермітта можуть перебувати до 120 мільйонів тонн літію. Такий запас дасть змогу задовольнити світовий попит на акумулятори протягом кількох десятиліть.

https://nv.ua/ukr/auto/news/cina-akumulyatoriv-rizko-vpala-shcho-prizvede-do-populyarizaciji-elektromobiliv-50354863.html

[ЗАЗ]

Згідно з планом Volvo, до 2030 модельний ряд компанії складатиметься виключно з електрокарів. Першим кроком до цього стане відмова від дизельних ДВЗ наступного року. Пише f1analytic.

Відповідна заява була зроблена виконавчим директором компанії Джимом Роуеном на кліматичному саміті в Нью-Йорку. Також було відзначено, що припинення випуску автомобілів з дизельними моторами є реакцією на реальність, що швидко змінюється, в автомобільній промисловості і на попит споживачів в цілому. У Вольво вважають, що відмова від ДВЗ допоможе знизити не лише кількість шкідливих викидів, а й підвищити комфорт від керованості автомобілем шляхом зменшення шуму та вібрації.
На даний момент у моторній гамі моделей компанії знаходиться єдиний 2,0-літровий дизельний турбомотор потужністю від 150 до 235 к.с. Йдеться про силові установки для кросоверів XC60 і XC90, універсалів V60 і V90, а також седана S90.

[Milena]

Мы тоже решили пересесть на электричку. Продаём турик и рассматриваем id 4 или id 6, либо тойоту 4х.
Никто не звонит))

[ЗАЗ]

Ай ди 4 класс и 6 тоже. Хотя и китайской сборки. У меня знакомый купил Лексус. Я с ним ездил в Киев на нем. Выходит дороже чем на бензине. Машина с двумя моторами , потребляет примерно 24-26 кВт на 100 км. На ОККО быстрые зарядки -14 грн. кВт. На бензине дешевле . Я на Пассате получаю цифру 5.2 при круизе на 110 км\час. И быстрее. Может не спешили бы?
Скоро будет прорыв в батареях, более мощные и легче, а так же дешевле. Пару лет подождать можно. А с продажами да, плохо. Особенно в нашем регионе.

[ЗАЗ]

ID4 начинают выпускать в Читтануге США. Они будут дешевле китайских. Хотя и китайские сейчас продают по цене меньше 30к. А были по 50 в бензиновый кризис.

[Капля]

Электромобили хороши если ездишь на не очень большие расстояния и, ещё лучше, если заряжаешься у себя дома от солнечных батарей. На дальние расстояния ехать на электрике - удовольствие сомнительное.

[ЗАЗ]

Мы тоже решили пересесть на электричку. Продаём турик и рассматриваем id 4 или id 6, либо тойоту 4х.
Никто не звонит))

Только после Турика ID4 будет как Таврия после БМВ. Они шумные капец. Гудит все как в бочке. Подвеска не такая. Лучше Туарега машины в мире не придумали еще. Лично для меня конечно)))

[Milena]

Мы тоже решили пересесть на электричку. Продаём турик и рассматриваем id 4 или id 6, либо тойоту 4х.
Никто не звонит))

Только после Турика ID4 будет как Таврия после БМВ. Они шумные капец. Гудит все как в бочке. Подвеска не такая. Лучше Туарега машины в мире не придумали еще. Лично для меня конечно)))

А на тест—драйве вроде ничего так. Мы даже специально по плитам в районе заводов проехались. И это была самая простая версия.
А сваты свой мерс на е-гольф поменяли. Нарадоваться не могут.
Годы идут, машины не молодеют.

[ЗАЗ]

Помню когда ты выбирала машину, то Тигуан тебе показался жесткий и шумный. Поэтому и РАВ 4 тогда выбрала. Электрички на платформе Тигуана.

[Milena]

Помню когда ты выбирала машину, то Тигуан тебе показался жесткий и шумный. Поэтому и РАВ 4 тогда выбрала. Электрички на платформе Тигуана.

То Т-рок был. Как же хорошо, что мы его не купили. Табуретка табуреткой.

Недавно знакомый мужа на Тесле прокатил. Так он неделю ходил под впечатлением от ускорения. Спать не мог.
А мне она никак не заходит. Говорю ему, что пять секунд, что девять. Женщина, что с меня взять.

[ЗАЗ]

Говорю ему, что пять секунд, что девять.

Не-не))) разница ошеломительная. Но Туарег все равно лучше.

[ЗАЗ]

И самое главное помнить про зиму))