Автоновости.

[_igor]

Все они уезжают в альтернативу. Водород или электрика, принимаются ставки))
Вроде сейчас смотришь - все очевидно, конечно же электрика. Почему? Потому что Маск своей Теслой по сути создал этот рынок. А та же тойота с водородом работает вроде, продолжают. И со стороны технология в разы интереснее электрики, по крайней мере до момента изобретения мгновенно заряжаемых батарей. Ведь если для частного использования электрика это еще более менее, то для тех же дальнобойщиков или автобусов, где два водителя посменно работают/отдыхают, электрика в её текущей реализации не применима, а значит возникает расслоение технологий. А две технологии поддерживать параллельно ни один производитель не захочет. С этой точки зрения водород интереснее - его можно просто заправить как бензин.

[Milena]

Т-т-т. У меня пока одна проблема-это сцуко задняя ляда на ямах трясётся. Пришлось даже какие-то прокладки заказать.

[ЗАЗ]

Все они уезжают в альтернативу. Водород или электрика, принимаются ставки))
Вроде сейчас смотришь - все очевидно, конечно же электрика. Почему? Потому что Маск своей Теслой по сути создал этот рынок. А та же тойота с водородом работает вроде, продолжают. И со стороны технология в разы интереснее электрики, по крайней мере до момента изобретения мгновенно заряжаемых батарей. Ведь если для частного использования электрика это еще более менее, то для тех же дальнобойщиков или автобусов, где два водителя посменно работают/отдыхают, электрика в её текущей реализации не применима, а значит возникает расслоение технологий. А две технологии поддерживать параллельно ни один производитель не захочет. С этой точки зрения водород интереснее - его можно просто заправить как бензин.

Правильно. Или расслоение технологий или коренной пересмотр средств для перевозки. Суточные автобусы должны кануть и их место займут какие ни будь дроны беспилотные. Не знаю. Но я думаю что мы на пороге очередной технической революции, как в начале 20 века. Углеводороды должны уйти.

[ЗАЗ]

Т-т-т. У меня пока одна проблема-это сцуко задняя коляда на ямах трясётся. Пришлось даже какие-то прокладки заказать.

Замок не пробовали регулировать? Машина гарантийная? Едь и долби им голову.

[_igor]

Правильно. Или расслоение технологий или коренной пересмотр средств для перевозки. Суточные автобусы должны кануть и их место займут какие ни будь дроны беспилотные. Не знаю. Но я думаю что мы на пороге очередной технической революции, как в начале 20 века. Углеводороды должны уйти.

Это да, и они уйдут, я о том, что есть риск сейчас накупить электричек и просто выбросить их как неликвид через пяток-другой лет, потому что рынок захватят водородные машины. И заправки на водороде проще делать - не нужно подводить безумной толщины кабеля, тянуть их через полстраны, учет проще - да все проще. Выхлоп - H2O, да и производство водорода вроде как экологически чище, чем производство батарей.

[ЗАЗ]

Правильно. Или расслоение технологий или коренной пересмотр средств для перевозки. Суточные автобусы должны кануть и их место займут какие ни будь дроны беспилотные. Не знаю. Но я думаю что мы на пороге очередной технической революции, как в начале 20 века. Углеводороды должны уйти.

Это да, и они уйдут, я о том, что есть риск сейчас накупить электричек и просто выбросить их как неликвид через пяток-другой лет, потому что рынок захватят водородные машины. И заправки на водороде проще делать - не нужно подводить безумной толщины кабеля, тянуть их через полстраны, учет проще - да все проще. Выхлоп - H2O, да и производство водорода вроде как экологически чище, чем производство батарей.

И тут нужно положиться на аналитические отделы автогигантов. Если ВАГ вкладывается в электрички, то это гарантирует , что через пять лет их не заменит водород. Других вариантов у нас как потребителей нет, потому, что нет информации должного уровня доступа.

[_igor]

Или ВАГ разрабатывает электрички по такой технологии, которую потом можно легко переложить на водородные рельсы. Они-то новые машины продают, вторичный рынок скорее их враг, чем зона интересов.

[ЗАЗ]

Или ВАГ разрабатывает электрички по такой технологии, которую потом можно легко переложить на водородные рельсы. Они-то новые машины продают, вторичный рынок скорее их враг, чем зона интересов.

Электромотор он в принципе простой со времен Теслы. Суть одна. Как подать питание от аккумулятора или водородной установки очевидно не вопрос? Могут быть варианты замены. Мне вот интересно другое, где они столько металлов наберут для батарей? Это ж не руда железная? Понятно, что будет переработка, но всё же. Если сегодня уже кризис с полупроводниками, то что будет с батареями когда спрос будет в миллионах штук в год?

[ЗАЗ]

Volkswagen знизить ціну акумуляторів у своїх електромобілях на 50%
18 Мар 2021
VolkswagenНімецький концерн розповів про плани щодо радикального зниження вартості виробництва батарей для своїх електромобілів, щоб якомога швидше відмовитися від випуску машин на викопному паливі. Друга в світі компанія за кількістю продажів EV обіцяє знизити собівартість батарей на 50%, побудувати більше акумуляторних фабрик і збільшити мережу зарядних станцій. Все заради того, щоб електромобілі їздили далі та заряджалися швидше.

Майже двогодинний захід «Power Day (День енергії)», який провела Volkswagen Group, багато в чому був схожим на торішній «Battery Day» компанії Tesla. Обидва виробники торкнулися питання хімії батарей, ланцюгів поставок, виробництва та зарядки.

Починаючи з 2023 року VW планує випускати для всіх своїх брендів батареї нової, уніфікованої призматической конструкції елементів живлення. До 2030 року вони будуть в 80% всіх автомобілів компанії. Це дозволить скоротити витрати на виробництво нижче $100 за кВт/год. Тоді, на думку експертів, EV зрівняються за ціною з бензиновими машинами.

VW збирається знизити ціни на акумулятори ще більше, завдяки ефективному виробництву та переробці. У планах — знижувати собівартість поступово, довівши її до 50% від поточної ціни. Досягнуто це буде шляхом будівництва нових фабрик — шість з них мають з'явитися в Європі до 2030 року. Перші дві — точно розташуються у Німеччині та у Швеції. Третя — в Іспанії, Португалії чи Франції. Ще одна — десь у Східній Європі. Де будуть побудовані останні дві — поки не ясно. Загальна виробнича потужність всіх шести фабрик складе 240 ГВт * год на рік.

До речі, одночасно з «Днем енергії» шведський виробник батарей Northvolt отримав замовлення від автокомпанії на загальну суму $ 14 млрд, в рамках цього контракту його завод буде повністю викуплений.

Що стосується інфраструктури, то VW має намір до 2025 року ввести в експлуатацію 18 000 громадських точок прискореної зарядки в Європі, тобто збільшити їхню кількість в п'ять разів у порівнянні з нинішнім числом. Для цього компанія укладе договір з нафтовим гігантом BP і провідними європейськими енергокомпаніями Enel і Iberdrola. У Китаї VW побудує 17 000 станцій, а в США доведе їхню кількість до 800 до кінця 2021 року.

Починаючи з 2022 року автомобілі, зібрані на платформі MEB, будуть підтримувати двосторонню зарядку. Це дозволить запасати чисту енергію в акумуляторі машини і, за необхідності, направляти її на потреби будинку. «Це не тільки зробить клієнтів більш незалежними від енергомереж, а й заощадить гроші і знизить емісію СО2», — заявили в компанії.

https://ua-electro.com/volkswagen-znizit-cinu-akumulyatoriv-v-svo%D1%97x-elektromobilyax-na-50

[Альбинка]

Муж смотрел несколько роликов с тестдрайвами электромобилей в Украине. Во всех видео водители терпели фиаско с поездкой по Украине. В дальних поездках важны пункты с возможностью быстрой зарядки. Таких по Украине мало. И даже из имеющихся можно легко попасть на неработающую, или оккупированную таксистами где очередь расписана на пол дня вперед.

[ЗАЗ]

Муж смотрел несколько роликов с тестдрайвами электромобилей в Украине. Во всех видео водители терпели фиаско с поездкой по Украине. В дальних поездках важны пункты с возможностью быстрой зарядки. Таких по Украине мало. И даже из имеющихся можно легко попасть на неработающую, или оккупированную таксистами где очередь расписана на пол дня вперед.

Это так. Никто не спорит. Речь идёт о ближайшем будущем. Если появится коммерческая выгода, то завтра эти пункты будут на каждом углу, плати только деньги. Конечно нужно делать скидку на наши реалии, коррупцию, изношенные сети и т.д. Но наступает на нас эра электромобилей, это неотвратимо.

[Альбинка]

Но наступает на нас эра электромобилей, это неотвратимо.

В ЕС может и наступает, но у нас уж точно в ближайшее 5-10 лет не наступит.
У нас основной рынок авто, это десятилетние машины. Очень ограниченный процент людей в состоянии купить новый электромобиль. Но даже допустим если число электромобилей существенно вырастет и найдется инвестор для строительства 100 зарядных станций в городе. Где в Запорожье найти 100 мест с удобной локацией и выделенной мощностью 50-100квт?

[ЗАЗ]

Где в Запорожье найти 100 мест с удобной локацией и выделенной мощностью 50-100квт?

На всех парковках супермаркетов. И места валом и удобно и легко осуществить.
Я и говорю о 10 годах. Не о пяти даже. Просто нужно вовремя машину с ДВС слить и непонятно, что сейчас покупать и на сколько лет , и как потом от неё избавится?

[_igor]

У Volvo, оказывается, появилась линейка автомобилей Recharge - как раз те самые PHEV. XC и S серии. Очень даже интересно)

[ЗАЗ]

У Volvo, оказывается, появилась линейка автомобилей Recharge - как раз те самые PHEV. XC и S серии. Очень даже интересно)

Ценник зашкаливает.

[ЗАЗ]

Модель Kia EV6 разработана в рамках новой философии дизайна бренда «Opposites United» (которая в свою очередь зижедтся на пяти постулатах: «Bold for Nature», «Joy for Reason», «Power to Progress», «Technology for Life» и «Tension for Serenity»), которая будет использоваться во всей линейке новых электромобилей компании. Классический формат передней части автомобилей Kia «Tiger Nose Grille» переосмыслили для новой «электромобильной эры», назвав свежий вариант «Digital Tiger Face».Так как Kia EV6 использует ту же платформу E-GMP, что и Hyundai Ioniq 5, можно предоположить, что оба электромобиля будут обладать сравнимыми характеристиками. А это значит, что Kia EV6 скорее всего получит мощность в районе 125 кВт / 225 кВт (задний/полный привод), батарею 58 кВтч / 73 кВтч и запас хода до 500 км в максимальной конфигурации.

[_igor]

Ну это ж электричка, а Вольво - электричка или плагин-гибрид, на выбор. Немного разные машины. А Киа - интересная, да)) Интересно, сколько у нас будет стоить и будет ли продаваться официально?

[ЗАЗ]

Когда то будет. У нас даже КИА Церато на 5 штук дороже чем везде. Загадочная страна.

[_igor]

Когда то будет. У нас даже КИА Церато на 5 штук дороже чем везде. Загадочная страна.

Та не, то вы что-то путаете, у нас самые низкие налоги в мире, не то что в этих ваших америках)))))

[ЗАЗ]

Дороги опять все вхлам в городе после зимы. Проспект вообще капец. На правом перед Плотиной. Ямы такие.