Закон по "евробляхам"

[ЗАЗ]

Верховная Рада Украины приняла во втором чтении и в целом законопроект № 8487 о растаможке автомобилей в Украине. Законопроект "О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно налогообложения акцизным налогом легковых транспортных средств" поддержали 250 народных депутатов при минимально необходимых 226 голосах.

Документ предлагает установить базовые ставки акцизного налога для нового авто с бензиновым двигателем объемом 1000 куб. см в размере 50 евро за единицу и для "дизеля" – 75 евро. Для автомобилей с бензиновым двигателем объемом от 3000 куб. см ставка повышена до 100 евро, для дизельных объемом от 3500 куб. см – до 150 евро.

Чтобы определить размер акциза для конкретного авто, к базовой ставке будут применять коэффициенты объема двигателя и возраста. Формула будет такой:

"Ставка = Ставка базовая × Коэффициент двигателя × Возраст двигателя".

Коэффициент двигателя определяется делением объема цилиндров двигателя внутреннего сгорания автомобиля на 1000. Если объем 2000 куб. см, то коэффициент – 2. Коэффициент возраста – это количество лет с года, следующего после года производства транспорта. Для новых автомобилей ставка – 1, для двухлетних – 2 и т.д. Однако максимальное значение коэффициента – 15.

На оформление нерастаможенных авто дается 180 рабочих дней. Если владелец "евробляхи" не захочет растаможить транспортное средство, за этот срок машину можно вывезти за пределы страны.

При этом в документ внесли правки, которые должны облегчить жизнь "евробляхерам". Как пояснила глава профильного комитета Нина Южанина, акцизный налог уменьшается на 50% для авто, которые будут растаможены в течение первых 90 дней после вступления в силу принятых законов.

Ставки распространяются исключительно на автомобили для личного пользования.

Однако, кроме акциза, при ввозе авто надо заплатить ввозную пошлину и НДС. Ввозная пошлина составляет 10% от стоимости автомобиля, а для машины из ЕС – 5-7,3%. НДС – это еще 20% от суммы таможенной стоимости автомобиля, акцизного сбора и ввозной пошлины.

Предложенная ранее поправка о налоге на старые автомобили в Украине не нашла поддержки в профильном комитете и сессионном зале.

При этом законопроект № 8487 должен вступить в силу в комплексе с законопроектом № 8488, который пока не принят. Законопроект №8488 "О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторые законодательные акты относительно ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины" предлагается расширить условия, которые являются основанием для продления срока временного ввоза транспортных средств коммерческого назначения. Его Рада собирается рассмотреть сегодня, 8 ноября, на вечернем заседании.

Оба законопроекта о растаможке автомобилей на еврономерах в первом чтении Рада одобрила еще 13 июля 2018 года.

Ранее генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко отмечал, что законы о растаможке авто не помогут "евробляхерам" из-за того, что последние, по мнению эксперта, не смогут переоформить на себя автомобили, которые принадлежат иностранным фирмам

Наконец то. Может хоть немного порядок наведут. Хотя вряд ли. Законы в Украине не исполняются.

[_igor]

Лідер ГО “Авто Євро Сила” Олег Ярошевич після поправок до Митного кодексу у частині розмитнення авто на іноземній реєстрації на знак протесту спалив свій автомобіль.

phpBB [video]

[ЗАЗ]

Лідер ГО “Авто Євро Сила” Олег Ярошевич після поправок до Митного кодексу у частині розмитнення авто на іноземній реєстрації на знак протесту спалив свій автомобіль.

А так хотелось не платить налоги и за чужой счет в рай въехать. Конечно её легче спалить , чем растаможить .

[_igor]

Ну конечно. Но выглядит-то эффектно!

[ЗАЗ]

Ну конечно. Но выглядит-то эффектно!

Всё просчитано. Он за счет этого в следующую Раду без проблем зайдет как депутат от партии халявщиков. И купит себе десять таких новых.

[_igor]

Хм, ну весьма вероятно. Задатки пиарщика хорошие, говорить правильные вещи с грустным лицом умеет.

[ЗАЗ]

Хм, ну весьма вероятно. Задатки пиарщика хорошие, говорить правильные вещи с грустным лицом умеет.

В украинской политике это залог успеха. Мы ж выбираем несчастных вместо успешных и черноротых вместо грамотных.

[Микрон]

Почти по теме:-
В мое последнее посещение Западной Украины, в районе заправки БРСМ на объездной Хуста, площадка продажи авто на еврономерах.
Гм. "Кусал себя за локти, хотел продать свой уазик" и тут-же купить более комфортабельный авто.Языком "цокал", руль крутил... Жаба до сих пор душит.
Если мы идем в Евросоюз "семимильными шагами", то почему у нас, в нищей стране - б/у авто в два-три раза дороже???
Я понимаю автовладельцев "евроблях". Но Сцуко - я боюсь УК и КУоАП Украины. И хочу беспрепятственно передвигаться по Украине.

[_igor]

почему у нас, в нищей стране - б/у авто в два-три раза дороже???

Потому что это реальная стоимость этих автомобилей. Но Европа защищается от древнего коптящего барахла дорогими страховками, а у нас нет такого требования, вместо него - дорогая растаможка. А эти хитрожопики хотят беспрепятственно коптить воздух, но при этом не платить страховку и не платить растаможку.

[Микрон]

почему у нас, в нищей стране - б/у авто в два-три раза дороже???

Потому что это реальная стоимость этих автомобилей. Но Европа защищается от древнего коптящего барахла дорогими страховками, а у нас нет такого требования, вместо него - дорогая растаможка. А эти хитрожопики хотят беспрепятственно коптить воздух, но при этом не платить страховку и не платить растаможку.

Не-а. Несогласен. РЕАЛЬНАЯ стоимость б/у авто в Европе (даже до пяти лет), ниже раза в два! (Иногда и больше). ИМХО!
(позже вставлю в подпись - что все мои сообщения ИМХО).

[_igor]

РЕАЛЬНАЯ стоимость б/у авто в Европе (даже до пяти лет), ниже раза в два! (Иногда и больше).

Реальная - это с учетом страховки и всех сборов?

(позже вставлю в подпись - что все мои сообщения ИМХО).

Плагиат!!!

[Максим.]

Реальная стоимость, это то, за что можно купить. В европе они и покупают, за реальную стоимость. А здесь, местные феодалы, требуют бабки(налог), что бы разрешить на этих авто, ездить.

[Микрон]

РЕАЛЬНАЯ стоимость б/у авто в Европе (даже до пяти лет), ниже раза в два! (Иногда и больше).

Реальная - это с учетом страховки и всех сборов?

(позже вставлю в подпись - что все мои сообщения ИМХО).

Плагиат!!!

По первому вопросу - не знаю. Не уточнял.
По второму вопросу - Гм. Тогда я вставлю и дам ссылку на Вас.
Что все мои сообщения - являются Вашими сообщениями, потому как ИМХО.

[_igor]

Реальная стоимость, это то, за что можно купить. В европе они и покупают, за реальную стоимость. А здесь, местные феодалы, требуют бабки(налог), что бы разрешить на этих авто, ездить.

Верно. Но в Европе - тоже требуют, и не только налог, но и страховку, и ТО, и ремонт в случае нужды. Поэтому ТАМ владеть старой машиной дорого, поэтому их и продают. Нам. У нас можно пользоваться пыхтящей рухлядью, слегка подваренной, чтоб не развалилась на дороге. Ведь не им дышать черным дымом, а нам.

https://www.infocar.ua/arts/article-9931.html

на первом месте, стоит обязательная страховка, стоимость которой определяется больше чем по 20 различным параметрам, включая возраст и пол водителя, стаж вождения, количество страховых случаев с данной моделью и даже данной модификацией и т.д и т.п. Размер ее может отличаться очень сильно, и изменяться в диапазоне от сотни до более тысячи евро в год

техосмотр TUV. Его проходят автомобили старше 3-х лет каждые 2 года. Стоимость – от 80 до 120 евро. И это в том случае, если замечаний по технической части нет. Если есть замечания, то эксплуатация запрещается либо до их устранения, либо … утилизация. Любой ремонт выполняется по технологическим картам завода-изготовителя...Если написано менять узел в сборе – его будут менять в сборе. Написано "менять парой" – даже не сомневайтесь – будут менять парой. Это дорого! А кузовной ремонт – очень дорого!

налог на владение автомобилем. Величина этого налога зависит от объема двигателя, типа топлива и количества СО2, выбрасываемого в атмосферу. Каждые 100 "кубиков" обойдутся владельцу бензинового авто - 2 Евро, дизельного авто с сажевым фильтром – 9,5 Евро, дизельного авто без сажевого фильтра – 10,7 Евро.

Четвертая - экологический налог на величину выбросов СО2. Определяется техническими характеристиками конкретной модели (выброс CO2, г/км) и на сколько этот параметр превышает граничные нормы (норма 2014 г - 95 г/км). Нормы периодически пересматриваются в сторону понижения. За превышение тоже надо платить - 2 евро за каждый грамм превышения нормы.

Если техосмотр не пройден и со второго раза, самое время подумать о том, как избавиться от машины – без стикера на лобовом стекле автомобиль будет арестован и поставлен на штраф площадку, за которую владельцу придется платить немалые деньги, не говоря уже о самом штрафе за эксплуатацию транспортного средства, не прошедшего техосмотр. И вновь, единственная возможность "не потерять, а обрести" – продажа "на экспорт" до наступления очередного техосмотра.

Тогда я вставлю и дам ссылку на Вас.
Что все мои сообщения - являются Вашими сообщениями, потому как ИМХО.

[Ksuxa]

Реальная стоимость, это то, за что можно купить. В европе они и покупают, за реальную стоимость. А здесь, местные феодалы, требуют бабки(налог), что бы разрешить на этих авто, ездить.

+1
И в очередной раз... Кто более финансово успешен, тому и карт - бланш, в виде меньших налогов, а кто мечтал хоть о какой-то машинке, сошкребал свои копеечки, копил, надеялся, хоть старенькую, но резвенькую иномарочку прикупить, тому вновь кукишь под нос((( И не согласна я, с доводами о том, что де коптят наше украинское небо, те 10 - летние иномарочки и нефиг сие непотребство, да за бесплатно.... А вот фигушки! Теперь будут ездить и дальше коптить, да только 20 - ти летние и российского производства, различные ВАЗы. И уж они, куда похлеще, воздух портят. Ох не об экологии пеклись, когда сей закон принимали. И не о народе. О себе пеклись, народные избранники и о том, чтоб меньше на растоможке заплатить, за свои, крутые и нулевые.

[_igor]

Не могу я согласиться. Дороги завалены гнилыми машинами из Европы. И это огромный минус. Я понимаю, что хочется ездить на "старенькой, но резвенькой", но блин - было бы её техническое состояние в норме - никаких вопросов. А так - ТО нет, контроля нет, ничего нет. Еще и налогов нет. Вот и завозят массово. Не наблюдали никогда - какой дым из их труб летит часто? Старые дизеля коптят страшно. И их техническое просто опасно для окружающих. Понятно, что есть ВАЗы 20-тилетние, но зачем увеличивать количество убитых машин на наших дорогах?

[ХорошаЯ]

Реальная стоимость, это то, за что можно купить. В европе они и покупают, за реальную стоимость. А здесь, местные феодалы, требуют бабки(налог), что бы разрешить на этих авто, ездить.

+1
И в очередной раз... Кто более финансово успешен, тому и карт - бланш, в виде меньших налогов, а кто мечтал хоть о какой-то машинке, сошкребал свои копеечки, копил, надеялся, хоть старенькую, но резвенькую иномарочку прикупить, тому вновь кукишь под нос(((

Что же эти "сиротинушки" вели себя на дорогах как nидopасушки?
Не берегли свои копеечки, а nиздячили против правил и бросали своё, накопленное, после дтп, сбегая от ответственности?

[_igor]

Что же эти "сиротинушки" вели себя на дорогах как nидopасушки?

[Микрон]

Еще и налогов нет. ...
...зачем увеличивать количество убитых машин на наших дорогах?

Ну "несогласная я". Во первых - налоги в цене за топливо. Я считаю что это правильно - больше ездишь, больше плати.
Ну и.. я написал выше. У меня НЕ плохой "уазик". Но я видел - более комфортабельные, экономичные и т.д. уазики классом выше. Топлива "жрут" - меньше!
По обслуживанию - да. Дороже. Но никак не "убитые".

[Максим.]

Реальная стоимость, это то, за что можно купить. В европе они и покупают, за реальную стоимость. А здесь, местные феодалы, требуют бабки(налог), что бы разрешить на этих авто, ездить.

Верно. Но в Европе - тоже требуют, и не только налог, но и страховку, и ТО, и ремонт в случае нужды. Поэтому ТАМ владеть старой машиной дорого, поэтому их и продают. Нам. У нас можно пользоваться пыхтящей рухлядью, слегка подваренной, чтоб не развалилась на дороге. Ведь не им дышать черным дымом, а нам.

i]

Продают, не Нам, а всем кто желает и может купить. И сами, они, европейцы, то же их покупают. Например те, кто не может купить новую, да, приходится платить за возраст и др.
И если вопрос в чистом воздухе, то логично закрыть въезд, по определенным критериям. И свои старые машины убрать с дорог. Но нет, тут вопрос личных выгод.